在航空航天领域，飞行器（如客机、战斗机、卫星）在爬升或在轨运行过程中，会遭遇从海平面标准气压（101.3kPa）到高空极低气压的剧烈气压变化。这种低气压环境易导致零部件出现密封性能失效、材料物理性能衰减、电气元件功能异常等问题，直接威胁飞行器飞行安全。低气压试验箱凭借可精准模拟不同海拔低气压环境、复现高空气压变化过程的能力，成为航空航天零部件研发、生产及出厂检测的关键设备，为零部件的高空适应性与可靠性提供核心保障。

 

　　一、模拟高空低气压，检测密封部件性能稳定性

 

　　飞行器的燃油箱密封盖、座舱舷窗密封胶条、液压系统接头等密封部件，是防止气体泄漏、保障系统正常运行的关键。低气压试验箱可通过抽真空系统将腔体气压降至对应高空海拔的气压值，对密封部件进行气密性测试。试验过程中，通过压力传感器实时监测腔体内气压变化，若气压出现异常上升，说明密封部件存在泄漏；同时可观察密封件在低气压下的形态变化，如密封胶条是否因气压差出现收缩、变形，避免因密封失效导致燃油泄漏、座舱失压等危险情况。此外，设备还可模拟气压反复升降（如飞行器起降过程中的气压变化），检测密封部件的耐疲劳性能，确保其在长期使用中始终保持良好密封效果。

　　二、复现低气压环境，验证材料物理性能可靠性

 

　　航空航天零部件所用材料在低气压环境下，物理性能易发生改变 —— 低气压会加速材料水分挥发，导致材料脆性增加；同时低气压下热传导效率下降，可能引发材料局部过热。低气压试验箱可设定目标海拔的低气压与温度环境，对材料样品进行性能测试。通过拉伸试验机检测材料在低气压下的抗拉强度、断裂伸长率，观察是否出现强度下降、脆性断裂；利用热成像仪监测材料在低气压下的散热情况，避免因热传导受阻导致材料性能衰减。针对复合材料，还需检测其层间粘结强度，防止低气压环境下因层间脱粘影响零部件结构稳定性。

 

　　三、模拟极端低气压，保障电气元件功能正常

 

　　飞行器的导航系统电路板、传感器、通信模块等电气元件，在低气压环境下易出现绝缘性能下降、电弧放电、信号传输中断等问题。低气压试验箱可模拟近地轨道的极端低气压环境（如 10⁻³kPa），对电气元件进行功能测试。试验中，给电气元件通入额定工作电压，通过示波器监测其输出信号的稳定性，观察是否出现信号失真、中断；利用绝缘电阻测试仪检测元件的绝缘性能，确保在低气压下绝缘电阻仍符合行业标准（通常≥100MΩ）；同时观察元件是否出现电弧放电现象，避免因电弧导致元件烧毁，保障飞行器电气系统在高空环境下的稳定运行。

 

　　随着航空航天技术向 “更高海拔、更长在轨时间” 发展，对零部件的低气压适应性要求不断提升。低气压试验箱通过精准复现高空低气压环境，帮助企业提前排查零部件潜在故障，优化设计方案与生产工艺。它不仅是航空航天零部件质量把控的 “安全屏障”，更能为飞行器的高空安全飞行与稳定运行提供坚实支撑，推动航空航天制造行业向更高质量标准发展。